一共13條智能網聯新能源汽車政策，以下將為大家盤點合肥市推動智能網聯新能源汽車產業高質量發展若干政策2025年申報補貼獎勵，請參考知悉！蜀山區、包河區、廬陽區、瑤海區、政務區、經濟技術開發區、高新區、濱湖新區、新站區、長豐縣、肥東縣、肥西縣、雙鳳經開區各地需要咨詢申報的可以免費咨詢漁漁為您解答指導！

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一、鼓勵產業鏈企業擴大規模。

對主營業務收入5億元以上 的智能網聯新能源汽車產業鏈制造業企業，以上一年度主營業務收入為基數，對50億元以內的增量，主營業務收入每增加1億元，給予企業最高 20萬元獎勵；對50億元到100 億元（含）之間的增量，主營業務收入每增加 1 億元，給予企業最高 25萬元 獎勵；對100 億元以上的增量，主營業務收入每增加 1 億元，給予企業最高 30 萬元獎勵。以上獎勵單個企業最高 1 億元。

二、支持金融賦能產業發展。

對智能網聯新能源汽車產業鏈新增制造業項目進行綜合評價，給予供應鏈融資授信額度評定， 對授信額度內融資，根據融資實際發生額，按照不超過貸款市場一年期報價利率（LPR）水平給予獎補，單個企業最高100萬元。 對依法設立的各類市場化運行的私募股權基金，年度投資智能網 聯新能源汽車產業鏈新項目累計金額 1000 萬元以上且持股 1年 以上的，按照不超過實際投資金額（扣除國資出資金額）的 2% 給予單個基金管理團隊最高 500 萬元獎勵，單個項目累計最高 150 萬元。

三、支持充換電基礎設施建設。

對投資建設獨立式換電站的，按照換電站設備充電模塊額定充電功率給予投資主體最高 400 元/kW 的一次性建設補貼，單個站點最高補貼 100 萬元。對投資建設額定充電功率不低于 60 kW，且設備儲能電池容量介于100 kWh 和 200 kWh 之間的儲充一體化充電設備的，按照設備儲能電池容量給予投資主體最高 300 元/kWh 的一次性投放補貼，單個企業最高補貼2000萬元。

四、支持縣域公共充換電設施運營。

在“四縣一市”范圍內，對接入市級充換電數據監管平臺的公共領域充（換）電場站，年度依據實際充（換）電量給予運營企業最高0.15元/kWh的充（換）電服務費補貼，單個企業最高補貼 1000 萬元。

五、優化新能源貨運車輛使用環境。

采用通行證許可方式， 放寬新能源貨車市區通行區域和時段，簡化新能源貨車通行證辦 理審核流程，允許總質量4.5 噸以下新能源廂式或封閉式貨車在非高峰時段進入高架橋及上跨式立交橋道路通行。對已向郵政管 理部門備案的新能源（智能網聯）郵（快）件末端攬投車輛，在不影響道路通行的情況下，允許在劃定區域臨時停靠最長 30 分 鐘。

六、支持公共領域節能減排。

面向客運、駕培、物流、環衛 等公共領域車輛運營企業、涉大宗貨物運輸企業和非道路移動機 械運營企業，對其新購置且接入公共領域新能源汽車推廣監測平 臺的新能源汽車和新能源非道路移動機械，年度實際運行碳減排量（按附件標準計算）在 1 萬千克以上的，按照不超過 10 元/kg 碳給予最高1000 萬元一次性減排獎勵。

七、優化新能源車險市場生態。

面向承保新能源貨車機動車交通事故責任強制保險，且新能源貨車保險賠付率超過 100%的保險公司，對超出部分給予 50%補償。其中，賠付率 100%—150% （含）的補償上限為 500 元/輛，賠付率超過 150%的補償上限為 1000 元/輛，各保險公司總體補償金額最高2000 萬元。

八、支持氫燃料電池汽車示范推廣。

對獨立運營且接入監管平臺的加氫站，根據實際加氫量按照不超30元/kg 給予單個站點最高500萬元的運營補貼。支持采購符合安全和技術要求的氫燃料電池車輛，按照裝機功率給予采購主體不超過1500 元/kW 的一次性補貼，單個采購主體最高補貼 600 萬元。

九、支持車網互動示范運行。

對新建或改造具備車網互動功能充電樁（不含儲能功能）的，按照不超過充電樁相應設備投資費用的20%給予單個企業最高200萬元補貼。新能源汽車接受市級調度參與反向放電的，對樓宇、園區、建筑放電按照不超過0.3元/kWh 給予補貼，對電網放電按照不超過 2 元/kWh 給予補貼，單個車主最高 5 萬元。負荷聚合商聚合新能源汽車資源、接受市級調度對電網放電的，按照不超過 0.1 元/kWh 給予放電補貼。

十、支持車芯協同產業化應用。

對車規級芯片批量化應用項 目，按照不超過研發測試和零部件采購費用的 50%給予單個項目 最高 2000 萬元補貼。

十一、支持產業技能人才培育。

對新獲批的省級以上汽車類 公共實訓基地，按照不超過固定資產投資額的 15%給予最高2000萬元獎補。

十二、支持智能網聯車輛研發量產。

對委托有資質的第三方 機構開展智能網聯車輛自動駕駛功能檢測并通過的單位，按照不超過檢測費用的40%給予最高100萬元補貼。對開展智能網聯汽車（不含功能型無人車）道路測試與示范應用的單位，按照不超過1元/公里給予最高200萬元的里程補貼，開展“車路云一體化”協同功能驗證的，按照不超過1.5元/公里給予最高300萬元的里程補貼。對進入智能網聯汽車準入和上路通行試點的整車企業，按照每款車型不超過500萬元給予獎補，單個整車企業最高補助2000 萬元。

十三、支持智能網聯車輛“車路云一體化”建設。

對新建和改擴建“車路云一體化”智能化基礎設施、城市智能網聯車輛管理服務平臺的單位，按照不超過固定資產投資額的15%給予最高2000萬元一次性建設補貼。對投入運營的城市智能網聯車輛、產業鏈管理服務平臺，根據運營成效給予運營單位最高200萬元獎補。支持智能網聯示范場景建設，對智慧出行、智慧物流、無人自動泊車（下線）等場景，按照不超過固定資產投資（包含智能網聯汽車、智能路側設施設備等）的15%給予補助，單個企業最高300萬元。鼓勵公開道路運行車輛（含功能型無人車）搭載車聯網協同終端，對車輛（車聯網協同終端）接入管理服務平臺（完成CA 認證）且符合條件的單位，按照不超過1000元/輛（個）給予最高200 萬元的應用補助。

本政策自 2025 年 1 月 1  日起施行，有效期一年，可根據執行情況及時修訂， 由市工業和信息化局會同市地方金融管理局、市發展改革委、市公安局、市城鄉建設局等部門負責解釋。本政 策與市級其他產業政策同類條款不重復享受，政策資金按照年度 預算實行總量管理。政策中涉及的所有車型，如采用財政資金購 置，一律不予補貼。政策執行過程中，如遇國家、省、市等出臺新的規定，從其規定。

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